【转载】机组差错管理的适航要求浅析

机组差错是通常与人的能力和限制相关，是影响飞机飞行安全的重要因素。机组差错管理是EASA和FAA颁布的25.1302的核心要求；在25.1302颁布之前，25部其它部分规章条款仅针对驾驶舱设备和设备的特定功能和特性提出要求，并没有明确的条款或指导材料。25.1302及其相应的咨询材料对机组差错管理提出了明确的要求。本文对25.1302中关于机组差错管理的要求及适航指导性材料进行初步分析，总结了对驾驶舱和系统设计和符合性验证的主要要求和考虑。。

机组差错的定义及对航空安全的影响

    人为差错通常是指人的行为与特定环境下正确的行为的偏离。对民航飞机的操作而言，机组差错包括以下几种类型：

• 不当的动作；

• 与程序偏离； 

• 错误的决策；

• 误操作；

• 某种形式的遗漏。

    机组作为航空运输的重要环节，对航空安全至关重要。但即使经过良好培训并具备资质且状态良好的机组也会犯错，部分差错受到与机组用来操纵飞机的系统设计以及系统的人机界面影响。事故分析也表明，对于运输类飞机而言，机组效能和机组差错是发生事故的主要因素之一，事故通常是由安全相关的事件与机组差错组合所导致的，而驾驶舱和其它相关系统的设计会影响机组效能、机组差错的发生及其后果。

图 2015年2月4日发生的复兴空难是一起典型的机组错误（误关工作发动机）导致的空难

机组差错管理的适航要求

1适航条款要求

针对机组可能出现操作差错，CS/FAR25.1302(d) 明确提出了针对安装设备的机组差错管理要求：

25.1302(d)-在可行范围内，假设飞行机组主观上不违规操作，安装设备必须使飞行机组有能力管理来自飞行机组与设备之间的各类交互作用导致的合理预期的差错。

225.1302考虑的机组差错范围

25.1302仅考虑与飞机设计相关的差错，如：

• 设备的使用程序与设备的设计不一致导致的差错；

• 操纵器件和指示的设计复杂且不一致导致的机组操作差错等。

25.1302不包括以下差错：

• 与人工操纵飞机相关的技能性差错;

• 恶意的决策，动作，遗漏等导致的差错

• 机组不顾及安全进行鲁莽的决策，动作，遗漏导致的差错；

• 暴力威胁或行为下的差错，包括被迫采取的动作；

325.1302（d）对设计总体要求

    25.1302（d）要求驾驶舱和系统设计能够满足以下差错管理的要求：

• 应使机组能够发现差错，并能从差错中恢复；

• 应确保机组差错对飞机功能和能力的影响对机组是明显的，继续安全飞行和着陆是可能的

• 通过开关保护口盖，联锁，确认动作或相似的方法来防止机组犯错；

• 通过系统逻辑，冗余，鲁棒或者容错系统设计来排除差错的影响。

机组差错管理对设计的具体要求

1差错探测要求

• 设备应该能提供信息使机组意识到差错或者系统/飞机状态；

• 设备提供的信息是机组可用的，充分可感觉的；

• 设备提供的信息能清晰展示机组行为与差错之间的关系，使机组能够及时进行纠正动作能及时做出；

• 设备应通过正常监控任务、机组指示或状态警报、对外部风险的预警等相似提供供差错探测的信息。

2差错改出要求

• 飞机和系统的操纵和指示支持用来直接撤销错误动作从而使系统回到初始状态，或者能够减少差错影响使飞机回到安全状态。

• 机组能够使用这些操纵和指示及时完成更正动作。

3差错影响要求

    飞机设计中的差错减缓措施应满足： 

• 确认差错的影响对机组是显而易见的，同时

• 差错的后果不会影响安全-不会妨碍继续安全飞行和着陆。

4差错预防要求

• 设计应对潜在具有安全风险的不可逆差错有防差错措施，包括开关保护口盖，联锁，多重确认操作等。

• 系统能够针对传感器故障等原因，排除误导或者不精确的信息；

• 系统针对差错的保护措施不应对飞行员的正常操作造成干扰。

机组差错管理的符合性方法

1机组差错的符合性方法

• 相似性声明

• 设计描述

• 计算或工程分析

• 评估，演示和试验

2对机组差错的符合性场景要求

进行符合性表明时，评估、演示、实验的场景需要考虑预期的功能和任务，包括需要考虑正常和非正常状态下使用设备的场景。

3试验结果分析和措施

对于符合性试验中出现机组差错，可能有以下方面的原因，需要根据不同的原因进行分析，确认是否需要进行设计更改：

• 设计，程序或者训练的问题（需要进行更改）；

•  进行试验的场景不切实际过于严酷；或者

• 在进行评估前，缺乏足够的训练。

转自：民机适航

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